关于利用区位优势建设池州市商贸流通物流仓储中心的建议

   目前我市市场上大大小小的商贸企业近千家，物流企业也有十多家，但物流仓储企业较少，商贸流通综合实力还不强，更是缺少仓储中心，随着市场发展，商贸领域的物流仓储现状极大的影响商贸发展。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。主要体现在以下几个方面：一是制约快捷流通。随着城市化规模的扩大，大型货车（13.5M长）无法进入城区及城区周边，直接影响及时快捷配送主城区商品。二是增加配送成本。因运输路程离市区相对较远，不利于消费者有最大的优惠。三是不利于环保。按现行商贸企业年销售额计算，每月至少进出入1000车次，这样将大量排放废气。四是不利于集中管理。很多的小商贸公司（1~3人）装个货车，随时倒货，低价甚至假冒产品冲击市场，这些小商贸分布在地下室、车库、废旧厂房或出租屋，以短平快的手法将劣质商品投放市场（如过年过节期间，这种现象格外多）。如果集中园区，更加便于执法部门统一监管，从而也让池州千千万万老百姓能及时购买放心产品。五是人力成本增加。在池州大大小小商贸有近千家，初步预算十几个亿的年销售额，再就业人员（7000-15000），而且这些人员大都是下岗再就业40至50岁人员。众多商贸企业为社会做贡献，解决大批再就业人员。随着人力成本的增加，也更加需要整合资源，优化流程，让这些再就业人员有更好的工作状况。让社会更加和谐、健康、稳定的繁荣发展。因此建议：

    一是建设商贸流通物流仓储中心。加强物流园区规划布局，按池州现行状况实际出发，考虑配送不能离市区太远，建议在市区外围划拨1万平米以上废旧园区或合并其他有1万平米以上完整厂房兴建仓配中心（安庆太湖已试点成功）。如经济开发区或站前区有厂房已出租能否根据实际情况易换场所，或划拨土地资源集中开发仓储（六安已试点成功）。或以其他园区内有1万平米以上的场所，或以带租赁形式来缓解优化物流仓配状况。或者与邮政物流相结合，建成完整配套的物流园（合肥、阜阳等地已开展）。同时，在主城区和制造业基地周边加强现代化配送中心规划，在街道社区和村镇布局建设共同配送末端网点，优化城市商业区和大型社区物流基础设施的布局建设，形成层级合理、规模适当、需求匹配的物流仓储配送网络。

    二是加快完善城乡配送网络体系。优化制造业、商贸业集聚区物流资源配置，构建中小微企业公共物流服务平台，提供社会化物流服务。统筹规划、合理布局物流园区、配送中心、末端配送网点等三级配送节点，搭建城市配送公共服务平台，积极推进县、乡、村消费品和农资配送网络体系建设。基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。